北京汽车魔方上市发布会在长沙举办，7月28日晚上9点37分，项目经理韩小鹏把照片发进了朋友圈，瞬间获得点赞一片，大家纷纷留言祝贺：大卖！那一晚，北京汽车魔方项目组许多人彻夜未眠。从一个构想到一辆好车，两年来，他们战疫情、攻难关，全力以赴为魔方而拼。

         想在前    干在前

        时间回到2020年6月11日下午2点43分，在研发基地学术报告厅数十人的见证下，x产品线总监何文辉汇报魔方项目预研成果，这一仗打响。

        备受关注的开场，意味着重任在肩的守望。a级suv的市场竞争、系列产品的谱系更新以及新技术落地的现实需要，都传递出一个强烈的信号：要好，更要快！如何实现？

        “核心是做好预判，最大化消除风险。”魔方项目经理韩小鹏说，这次计划管控策略的精细度是以前从未有过的，将原有的三级管控计划，延伸至五级，不仅增加了对具体科室的管控，对于一些开发风险较高的新功能，还制定了单链条管控计划，确保任何一环的“风吹草动”都能“尽在掌握”。

        从串行开发到并行开发，也是效率提升的关键。以整车cae分析为例，以往全新开发项目一轮完整数据分析的极限周期是60天，魔方既要满足2021版c-ncap等最新开发标准，又有许多创新架构应用，还要实现首次大规模非金属材料分析，在此情况下，团队通过小版本数据发现问题，协作分工建模，关联部门组团重点优化，同步推进数据集中分析，并行开发加上通宵达旦，愣是将分析周期又压缩了15天，大大节省了分析评估时间和后期验证成本。

        “重点是效果有保证！”韩小鹏说，后期的结构耐久试验、综合耐久试验都证明了，想在前就能做在前，好和快“两手抓，两手硬”。

         迎挑战    攻难关

        内外饰工程师李平双眼紧盯着内嵌在车门上的屏幕，已经跟车跑了三天，但电子外后视镜图像质量问题始终没有再现。此刻的呼伦贝尔，是一望无际的白雪皑皑，突然，屏幕“跳动”起来，开始忽蓝忽白的闪烁，李平赶忙采集数据，十几分钟后，“异样”消失，他拿起手机在tft工作群里说：“问题终于典型复现了！

        “太好了！”组内的工程师杨刚和李琛字里行间也是忍不住的激动。作为国内首批搭载电子外后视镜的车型，承担这项开发工作，就是与挑战同行。

        “所幸我们是团队作战。”李平说，他们是一个“铁三角”，杨刚对法规研究较深，是gb15084（机动车辆间接视野的性能和安装要求）法规修订的参与者，可以很好地指导整体布置，李琛擅长数据分析，是调整参数的一把“好手”，而他主要做系统管控，再加上总师、科长的综合调度，他们小组从立项至今，每周都会召开工作例会，聚焦进度、解决问题。正是在他们的紧密配合下，图像质量问题在最短时间内被攻克。

        无独有偶，对动力附件工程师尹晓奇来说，开发魔方智能驾驶模式也是一次“探险”。“这一模式下，车辆会根据油门开度、行驶车速来识别用户超车、加速等需求，这是魔方的亮点。”但如何制定策略，是需要攻克的难点。在项目拉动下，变速箱、tcu、发动机、智能化各专业工程师紧急集合，重新梳理逻辑，终于在两个月之后，解决了这一难题。

         严奖惩     塑团队

        40分钟的电话会议，座舱工程师毛娟娟的手机进了六个电话，这样的工作密度，是她的日常。作为魔方ar-hud功能的产品工程师，她是研发人“勇于走出舒适区”的代表之一。

        2020年6月，依托公司内部竞聘，她从性能分析专业的“十年老兵”变成了智能化专业的“新人”，两年间，她和魔方一同进步，攻克ar-hud杂散光、噪声等技术问题，进入总院2021年“灯塔行动”。“真心感谢北汽提供的转型机会”，在她看来，公司的激励政策充分体现了多劳多得，“但多得更得多劳”。

        在魔方项目组，毛娟娟不是个例。2021年，总院深化改革，推出“优才计划”“灯塔行动”，识别关键人才，实施重点激励，李平、李琛、杨刚、尹晓奇均在其列。今年，总院继续坚持正向激励思路，搭建6 n激励体系，以创新有效的激励机制落实业绩导向，让企业和人才共创共赢。

        有奖就有罚。为了充分调动资源，总院党委向项目总监授权，魔方项目组建立了“一事一议”负激励管理规定，对影响协同效率、交付进度、交付质量的专业部门，在组织绩效中给予扣分处理。“同时还有真金白银的处罚”，魔方项目总监陈广新说，惩罚不是目的，重点是立规矩，让大家劲儿往一处使。