7月1号凌晨1点施工开始，工人们进场切割旧道岔                      ■记者 周宇杰/摄

        7月1日凌晨，北京地铁公司2号线太平湖车辆段灯火通明，一场涉及线路、供电、通信信号等多专业配合的交叉渡线施工改造正在进行中，工程至7月2日17点结束，历时约40小时。

        北京地铁线路分公司副总工程师、技术部部长时光明介绍，此次进行改造的太平湖车辆段交叉渡线处于车辆段进出段线路的咽喉部位，是承担北京地铁2号线列车出库回库的重要线路设备，使用频率高且已达到更新改造年限，为进一步加强车辆段钢轨承载力，提升运营安全系数，北京地铁公司决定对其进行更换改造。本次施工共计23项工序，其中主要项目包括拆除交叉渡线、整组滑移入位、道岔粗调、上砟捣固及精调、接触轨安装、供电和通号设备安装、工程验收及冷热滑试验等，主要任务是将2号线太平湖车辆段交叉渡线现有的43千克/米钢轨更换为50千克/米钢轨，从而进一步提高钢轨承载力，提升耐用性，大大提高设备稳定性。

        时光明表示，本次改造施工克服了“场地小”“技术难”“专业广”“温度高”四方面的难题。由于太平湖车辆段建造时间早、地理位置特殊，施工的场地狭小，物资、机具搬运困难。为解决这一难题，北京地铁公司提前对物资进场路线进行踏勘，编制切实可行的材料运输方案；提前协调好满足施工需求的存料场地和进料时间段，分批次进行材料进场；对交叉渡线进行预拼装，为后续整体滑移工作留出空间。“施工要进行，运营也不能停。”时光明介绍，施工方案中最终确定采取“整体滑移”的方式对交叉渡线进行更换，既能保证其整体性、完整性，又能保证地铁正常运营，同时有效缩短施工整体时间，进而保证在周末期间完成全部施工改造。此外施工期间，针对2号线所有运营车辆40小时不能返回车辆段的情况，制定了专项运营组织、调度指挥和车辆检修方案，确保在完成工程施工同时，车辆设备检修和运营正常进行。

        据悉，为了保障此次改造施工，线路分公司抽调了40余名来自其它各线的党员骨干力量组成抢险预备队，为现场监管、验收检查、应急保障提供坚实的后备力量。