广渠门内大街安化楼公交站台立起“通学车站”站牌                     ■记者 夏晖/摄

        春季开学前，北京二代通学车已经提前上路，载着师生开展全要素演练。2月23日，记者在东城区广渠门内大街安化楼公交站台，见到了新亮相的二代通学车，该车安全性能更强，从外观看有6米、8.5米、12米3种车型，根据线路乘客数量、道路条件投入运营。安化楼公交站台上也立起了“通学车站”的站牌，明确提示“社会车辆请勿占用”。据了解，通学车司机通过了比普通线路更严苛的体检及心理测试，并随新车完成“磨合”。

        “我们这里终于开通通学车了。”学生家长王女士说：“我们从家走到站点也就5分钟，孩子舒心，我也省心。”

        记者了解到，培新小学高年级部有近200名学生乘坐通学公交53路上下学。由于小乘客数量较多，仅这条线路就配5部车。“大家有序排队上车。”女乘务员屈俊响引导学生上车，落座后又提醒学生系好安全带。虽是演练，但她和司机潘月打起了十足的精神。“上学日，我们会提前15分钟抵达站台，引导学生刷卡上车。7点半准时发车，大概8点抵达培新小学高年级部，与学校老师‘握手’对接，将孩子们一个个领进学校。”潘月之前是200路驾驶员，有着5年驾龄，这条通学线路他早已摸熟，上二环、走光明路、铁道桥前左转、上龙潭路……如何避开拥堵路段，如何选择最优路线，他早已勘查好。

        记者在二代通学车上发现，新车采用了低踏板，方便小乘客一步登乘，车头多了鱼眼摄像头，可覆盖170度视野。车尾新增后安全门，确保紧急情况下人员快速撤离。车身左后侧还多了一个可闪灯的“停”字牌，提醒后方车辆注意停车避让。车身还增设新装置，无论车辆是否通电，都能“一键开门”。

        北京公交集团电车分公司运营管理部经理刘默楠介绍，在东城和西城，电车分公司一共承接5个学校、9个校区的15条通行公交线路。“全要素演练涉及公交、学校、社区端服务等多个流程，是一次重要的检验。”刘默楠说。

        不少学校门前道路较为狭窄，北京公交集团因地制宜选配了一批6米长的小车，提高通行效率。“电车分公司配备49辆通学公交，其中37辆是6米长的小型公交车。”刘默楠介绍，东城、西城两个城区的通学线路已超千人完成了缴费。