房山区大安山乡交通要道军红路通车现场                            ■记者 董一鸣/摄

        6月1日7点，房山区大安山乡唯一与外界联系的交通要道——军红路，经过7个月的修复正式通车，居住在大安山乡及矿区的居民可以驾车正常通行了。

        这段20公里的道路始于房山区108国道红煤厂村，去年受山洪冲击，车行路面被冲毁、沉陷、变形。近千名建筑工人、百台大型机械设备、成百上千吨的各类建筑材料先后抵达这里，一场与时间赛跑的恢复重建工作热火朝天地进行。“我们要完成近15万立方米的混凝土挡墙、超10万平方米的沥青路面，以及7座桥梁的修复工作。”北京城建集团土木工程总承包部项目执行经理刘磊说。

        去年12月，北京遇到了连续降雪天气，位于山区的施工现场积雪深度接近20厘米。面对自然条件的影响，既要保证工程建设效率，又要保证居民临时出行需要，项目部每天调集百余人在沿线进行扫雪铲冰。为了提高效率，技术人员将洒水车“改头换面”，在车辆前部加装了扫雪的铲子和滚刷等工具，让车辆摇身一变成为“除雪利器”。每天凌晨，施工人员冒着零下十几度的气温在道路上清扫。

        项目部重点针对军红路发生重大塌方事故的区域进行分析。刘磊说：“考虑到塌方后存在并不牢固的‘危石’，今年我们对这部分区域进行了二次清理，以免造成滚落风险。”

        刘磊所说的二次清理，即多台长臂挖掘机停在路面上，扬起“手臂”将“危石”扒拉下来，随后技术人员在山体上挂上防护网包住整个清理面，最终整个防护网铺满大约3000平方米的山体。在20公里沿线的山体修复中，项目部总计重新铺设防护网累计约1万平方米。

        项目部对每一段挡墙进行片石混凝土施工，选择级配合理且最大粒径不大于100毫米的级配砂石进行路基回填。刘磊说：“我们让路基和挡墙同步‘长高’，按照每层厚度不大于30厘米的要求，进行一次压实。到达设计高度后，再进行路基和沥青路面施工，确保整条道路坚固耐用，对山洪冲下的石料进行再利用。”

        走在已经通车的军红路上，黑亮的沥青路面和清晰的标识线与周边环境形成鲜明对比，路边崭新的银白色防撞护栏和醒目的黄色转弯标识，为通过人员和车辆提供了更加安全的引导指示。本工程涉及的所有桥梁的通水能力大幅提升，部分桥梁采用漫水桥结构，为通行提供多重安全保障。

        刘磊表示，此次工程建设中，项目部得到属地政府和当地居民的大力支持，他们为工程建设提供了极大的帮助。项目部在施工空闲时段，积极参与部分村子的清扫积雪和修整围墙工作，形成了村企协作的生动实践。