刘硕在工作中                                                          ■企业/供图

        刘硕是北京公交集团第四客运分公司龙泉西区域的一名调度员，作为“80后”的他已经有了“调度员高级技师”“公交大工匠”等多个头衔。2009年开始从事调度员岗位工作，刘硕始终秉持“一点也不差、差一点也不行”的工作理念，认真钻研，科学调度，练就一流的调度技能，2023年在北京市职工职业技能竞赛汽车客运调度员大赛一举夺魁，2024年荣获“首都劳动奖章”称号。

         立志争先站排头

        2020年1月，刘硕由原祥龙公交划转至公交集团第四客运分公司。为了能够尽快适应新岗位要求，他把自己重新归零，坚持利用空闲时间钻研道路客运调度技能。在工作时，他随身带着一个笔记本，里面记录着所发12条线路的早晚高峰断面、拥堵点、积水点、配车车号……突发事件工作流程、遗失物管理、服务纠纷的处理以及调度知识习题，像这样的笔记本，刘硕已经积攒了5本。天道酬勤，刘硕迅速成长为一名优秀的调度员。为不断提升准点率和运输效率，2020年，公交集团第四客运分公司筹建龙泉西区域智能调度中心，选拔了一批业务过硬、责任心强的调度员，刘硕就在其中。

        回到成长之路的起点，刘硕刚到区域智能调度中心工作，他总是依靠车辆gps监控，察觉行驶异常后才会联系驾驶员询问具体情况，再根据行车时刻表调整发车时间。久而久之，刘硕发现这种方法效率过低，不能做到科学调度、灵活指挥，为了不让乘客多等一秒，刘硕将理论与实践相结合，逐步总结出“行车时刻表执行情况清楚、车次兑现情况清楚、车辆使用情况清楚、人员安排情况清楚、线路客流情况清楚”的调度“五清”工作法，做到提前一天了解清楚发车当天的道路、天气、司乘人员等情况，制定应急预案，未雨绸缪，事情随发生随解决。15年的调度生涯，刘硕从未发生过人为大间隔，也未接到过中途大间隔或等车时间长的相关投诉。2021年，刘硕第一次参加北京市职工职业技能大赛汽车客运调度员竞赛，取得了第10名的好成绩，但他并不满足，继续在岗位上苦炼“内功”，2023年再次参赛，他不畏强敌、集中精力、积极应战，最终站到了大赛的最高领奖台上。

         立标打样传帮带

        “370路上下行共有44个站点，途经4所学校，还有1家医院，1个商业区……早晚高峰要预判通过校区和医院的时间，周六日要预判商业区周边的堵车情况……”每当区域分配来实习生时，区域主任都会安排刘硕做导师，他总是一边耐心讲解，一边手把手地传授发车技巧和沟通方法，“公交调度员这份工作很繁琐很重要，就像排兵布阵的‘指挥官’，我们不但要多为驾驶员着想，尽量让他们有个缓冲休整的时间，还要确保每一辆车顺利发车，每位乘客能够顺利出行，这就是我们工作的意义。”在刘硕的影响带动下，龙泉西区域形成了互帮互助的良好工作氛围。

        一名优秀的调度员需要拥有处置突发情况时良好的心理素质和镇定沉稳的抗压能力，以及随机应变的处置经验。每当遇到交通管制、恶劣天气、重大活动等突发情况时，新手调度员总是手忙脚乱。刘硕就将所学所知倾囊相授，从业务知识到实战经验都毫无保留，他总说越是急事，越要耐心细致，要注意关键环节，按规章程序办事。在龙泉西区域调度发车的两年里，有3名大学生调度员在他的指导下成长为区域调度长，还有不少新手调度员也成长为调度专业的骨干。

         立足运营强指挥

        实践是对业务能力最好的检验。2023年12月31日，首钢园举办市民跨年活动，北京公交集团第四客运分公司安排指挥车现场监控，刘硕一刻不敢懈怠，值守在电脑旁，通过微信群、电话、车载gps等多种方式，时刻保持与指挥车、驾驶员和车队的联系沟通。下午两点开始，社会车辆不断涌入，几万游客聚集在首钢园内，途经园区的专108路车厢满载率逐步提高。“请求立刻启动应急预案，启用苹果园南场站的备车，提前加入运营。”刘硕依据自身经验，提前预判，及时向车队下达加车指令，短短10分钟，从周边车队调派的5部车就开进了园区，缓解了园区内运力不足的问题。跨年活动持续到次日凌晨0:30，又一项紧急任务接踵而来，他再次协调相关车队组织加车7部，增发车次10次，直到凌晨4点多顺利完成了乘客的疏散任务。

        选择公交运营调度事业源自心中的热爱，刘硕满怀激情，立足岗位，永不懈怠，在平凡的岗位上书写着不平凡的故事，就像那滚滚的车轮，奏响一曲曲在岗奉献的铿锵铁韵。