马冀朋（右二）与同事正在认真工作                                      ■企业/供图

        “大家注意施工结束时，一定要把作业工具清点好，带离现场。”7月的一个深夜，在北京地铁5号线北苑路北站站厅，身着机电工作服、头戴红色安全帽的马冀明向同事们进行安全提示。当夜，他将带领团队迎来这一站的热环境改善设备安装工程。

        北京地铁机电分公司第五项目部通风空调专业工程师马冀朋是业务骨干。今年3月，他接到热环境改善工程的任务。本次热环境改善一期工程共涉及16座地上站，其中，15号线4座全高站台门的封闭型站台采用多联机空调系统，其余12座半高站台门的开放型站台采用蒸发式冷风机降温。6月中旬，此项工程正式开始，马冀朋坚守在一线，全面跟进设备管线进场、动火作业、连接水电等。马冀朋表示，这是他第一次独立参与大型施工作业，负责的两条线路车站分别采用蒸发式冷风机、多联机空调系统，其工作原理、调试方法、安装数量及位置等都不一样。马冀朋说：“我做这项工作主要考虑的就是安装位置不能影响乘客候车区域，并且要把凉风覆盖面尽量惠及到候车区域。”

        5号线北苑路北站、立水桥南站施工环境较为复杂。马冀朋与设计方、施工方不断沟通协调，修改图纸方案，追求最佳效果。为了确保计划有效实施，他经常钻到站台板下进行夹层作业，保障设备正常上水。部分车站夹层空间狭小，仅有一米高，非常潮湿、闷热，这位大个儿小伙子需要蜷缩着身体工作。他用手擦拭脸上的汗水后，泥土与汗水交融到一起，变成了“花脸小生”。

        “搬运的时候一定注意邻近的摄像头、线缆等，既要确保人身安全，也要确保设备安全。”向搬运人员做完提示和动员后，马冀朋便和他们一同前往出入口。一台蒸发式冷风机重达300公斤左右，由于出入口比较窄，设备两侧无法站人，他们只能靠前、靠后发力。从出入口到站厅，有45个台阶；从站厅到站台，同样需要通过狭窄的台阶通道。在一旁喘着粗气的马冀朋，突然想到可以借用托运设备，优化人员配备，平衡好重心，形成最大合力。当晚，他们按照原计划完成了任务。