振远护卫安保人员正在执行金融单位的押运任务                       ■记者 董一鸣/摄

        5时30分，位于北京东五环的北京振远护卫有限公司第三基地已经开始了一天的忙碌。200余辆墨绿色款车陆续从这里出发，前往北京各银行网点。作为北京市属国企里唯一一家从事安保服务的国企，首都实业所属北京振远护卫有限公司（以下简称“振远护卫”）承担着北京市47家金融单位的押运任务。其中，第三基地服务23家银行客户单位，主要负责现金、贵金属、有价证券、机要文件等贵重物品的押运任务。

        6时10分，赵辉和同事正进行着临行前的准备工作。他们戴上钢盔，穿上防弹衣，带上记录仪，拿上警棍、盾牌……在押运行业，车组主要由车长、驾驶员和护卫员等组成。他们分工不同，各司其职。驾驶员要在出车前对款车进行检查，在确保车况安全无误后，驾车行驶到款箱装卸区域等候；护卫员负责进行款箱交接，查验款箱数量与状态等；车长负责押运期间的一切事宜，包括对突发情况的决断等。赵辉等押运员们每天最主要的业务是“早送晚接”，他们要在银行开始营业前将款箱及时送达网点，并在营业结束后接回。在此期间，他们还要保持随时待命的状态，等待临时安排的调拨任务。

        6时20分，车组出发，开始今天第一项任务——送款。车组要在银行上班前完成4个网点的送款任务。刚上路，车组人员就进入高度警戒状态，随时关注车身周边的情况。

        款车实行整车全封闭式管理，车窗玻璃在行驶过程中是不能落下的。车厢内挤坐着全副武装的车组人员，虽然车内开足了空调，但仍感觉很热。“即使再热，也不能开窗，这是我们的规定。”赵辉说。

        行驶途中，款车始终保持每小时70公里匀速行驶。除了驾驶员专心驾驶外，车长和护卫员全程都保持注意力高度集中。对赵辉而言，这条路因经常走，早已熟知。然而，赵辉仍然谨慎如初，随时注意查看周边情况。大家都沉默着，朝着第一个网点行驶。

        “报告总台，车组已到达第一个网点。”到达第一个网点时，赵辉第一时间向基地指挥室进行报备，此时时间刚到7时。驾驶员将车停在网点门口，车长下车观察周围无可疑情况后，提示护卫员下车并站在一侧进入警戒状态。护卫员随后与银行工作人员办理交接手续，并将款箱等押运物品逐一搬下车，一路护送至银行金库。

        款箱看上去不大，重量却惊人，装满的时候最重可达100多斤。对于押运员来说，不仅要保证款箱等押运物品的安全，还要保障行人的安全。在跟银行交接款时，通常会有一条“3米守则”，即在警戒时，一旦有人进入3米之内的范围，就要特别注意。当从车上取下款箱或往车上送款箱时，押运员要禁止任何人从旁边经过。有的人不理解，硬要闯入这个区域，很容易引起误会。“我们能做的只有耐心解释。3米警戒线禁止行人通过，是公安部特许的警戒范围要求。”赵辉解释道。

        完成第一个网点押运任务后，车辆按照规划好的线路驶向第二个网点，款车行驶线路、位置、车速等信息将在基地指挥室和振远护卫总部指挥中心监控大屏上实时体现。

        对于振远护卫而言，每次平稳运营的背后都离不开北斗智能监控系统的支持。车辆原则上须按照规定的路线行驶，不能无故改变路线或随意停车、离车；如遇堵车等特殊情况需改变路线时，须向基地指挥室报告。若遇到意外情况，报警信号将会在第一时间传输到总部指挥中心。

        8时许，赵辉所在的车组已经按时完成了早送款任务，将所有款箱顺利送达所有银行网点，并进入待命状态，随时准备执行临时任务。11时20分，车组结束了上午的工作，赶回基地。稍作休息后，他们又要马不停蹄地开始下午的行程。

        押运员又被称为现代“走镖人”，在张顺看来，这项工作更多的是热爱和坚持。他在振远护卫已经工作12年，从一名押运员逐渐成长为中队长，深知这份工作需要常年保持高度紧张状态，不能出纰漏。