机场线北新桥站目前已经初具规模，工人正在进行隧道清理工作         ■记者 周宇杰/摄

        6月4日，备受关注的机场线西延工程取得新进展。“今天，东直门至北新桥区间已实现左线洞通，隧道工程是整个项目的控制性工程，关键节点打通将为机场线西延年底通车奠定良好基础。”京投轨道公司所属北京城市快轨建设管理有限公司安全生产一部甲方代表程松告诉记者。

        首都机场线西延项目起点位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，终点至北新桥，全线1.822公里，整个工程为一站一区间，包含北新桥站及东直门——北新桥区间，建成后地铁5号线沿线的乘客可以直接由5号线北新桥站换乘机场线。

        已经洞通的隧道是什么样子？记者随同工程人员下到近30米深的隧道内发现，目前作业场内仍然有不少工人正在紧张忙碌，已经洞通的左线隧道雏形已现，“地下施工受限于作业面狭小等问题施工难度很大，这条隧道可以说是工人们一米一米挖出来的。”施工方北京建工首都机场线西延项目经理张东介绍，在工程进程中，施工遇到的“硬骨头”不止一处。机场线西延作为北京市住建委和市重大办确立的北京市“科技创安示范线”，线路穿越富水地质，采用暗挖法施工，施工环境极其复杂。自2016年开建以来，经历1375个日夜奋战，安全穿越了5个特级风险、57个一级风险。

        张东说，这些风险源里包含穿越东直门桥、5号线车站、2号线车站等。“其中穿越5号线是顶板贴底板，几乎可以说是‘零距离’下穿。这对我们的施工精度要求极高，得拿出‘绣花’的功夫，一点点完成穿越。”

        未来，首都机场线西延开通后，乘客们可在北新桥战进行5号线和机场线换成。对于乘客们关注的换乘距离问题，记者采访了解到，首都机场线北新桥车站位于路口西侧，乘客从5号线下车后进入站厅，通过两条换乘通道就可以进入首都机场线站厅，换乘距离在30米以内，换乘时间也可控制在1分钟以内，“基本就是上个楼梯就能实现换乘。”施工人员介绍。

        机场线西延是北京市线网建设规划中机场线的延伸线路，机场线西延建成以后，将大大疏解东直门站客流压力，提升机场线整体系统运营能力，同时，机场线在北新桥站与地铁5号线联通后，将有效加强机场线与轨道交通线网联系，扩大机场线的服务范围，从中心城区出发去首都机场将更加便捷。